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Un informe técnico advierte que el deterioro de los corredores viales nacionales en la provincia agrava la siniestralidad. Las rutas 34, 33 y 11 encabezan el ranking de mayor riesgo.
El estado de las rutas nacionales que atraviesan Santa Fe se convirtió en una preocupación central por su impacto directo en la seguridad vial. Según un informe de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina), más del 53% de los 2.700 kilómetros relevados se encuentra en estado “malo”, mientras que solo el 20% presenta condiciones “buenas”.
El diagnóstico se elaboró sobre 998 kilómetros evaluados mediante el Índice de Estado (IE), que mide variables como fisuras, ahuellamiento y desgaste del pavimento. A nivel país, entre el 65% y el 70% de las rutas nacionales están en estado “regular” o “malo”.
34 muertes en lo que va del año
Entre enero y abril de 2026, se registraron 28 siniestros fatales en rutas nacionales santafesinas, con un saldo de 34 víctimas. La tasa alcanza 1,3 fallecidos cada 100 kilómetros, seis veces más que en rutas provinciales.
Desde la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) advirtieron que factores como pozos, falta de señalización y condiciones climáticas pueden multiplicar entre 10 y 15 veces el riesgo de muerte en un accidente.
La ruta 34, la más peligrosa
La ruta nacional 34 lidera el ranking de peligrosidad, con 12 muertes en nueve siniestros en lo que va del año. Se trata de un corredor con alta circulación de camiones y elevada siniestralidad nocturna.
Informes técnicos señalan que presenta calzadas inestables, deformaciones por el tránsito pesado y obras inconclusas para su transformación en autovía.
Rutas 33 y 11, también en estado alarmante
La ruta 33 ocupa el segundo lugar entre las más deterioradas, con fallas estructurales profundas y pavimento comprometido, especialmente en los tramos de Casilda, Venado Tuerto y Rufino.
En tanto, la ruta 11 completa el podio, con sectores críticos entre Timbúes y Resistencia, donde los conductores deben esquivar baches e incluso circular por banquinas. Vecinos llegaron a señalizar pozos de forma artesanal ante la falta de respuestas.
Reclamos políticos y falta de mantenimiento
La problemática llegó al ámbito nacional: legisladoras santafesinas cuestionaron la falta de obras y mantenimiento en rutas clave como la 33, 11 y 34.
Desde Fepevina sostienen que las rutas están “detonadas” y requieren una reconstrucción integral, además de ampliaciones en sectores con alto tránsito.
“Se paga tres veces por rutas que no se arreglan”
El informe también pone el foco en el financiamiento: los usuarios abonan el mantenimiento a través de impuestos al combustible, peajes y costos por daños en los vehículos, pero sin una contraprestación acorde.
Autoridades provinciales advirtieron incluso sobre posibles consecuencias judiciales por la falta de inversión en infraestructura, mientras crecen los fallos que ordenan reparaciones.
Muertes evitables y un sistema en crisis
Desde la APSV calificaron muchas de las víctimas como “evitables” y alertaron sobre la convivencia peligrosa entre tránsito pesado y liviano en corredores saturados.
En este contexto, especialistas advierten que la falta de mantenimiento no solo deteriora la infraestructura, sino que incrementa el riesgo y convierte a las rutas en escenarios de tragedias cotidianas.
